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    我國二手車市場發展中的問題及建議

    2018-09-12 21:40 來源:www.qrmf.tw 發布:現代商業 閱讀:

    尹翔雨  程天宇  孔青菁  余佳麗  畢玉江 上海立信會計金融學院

    基金項目:經費來源:該文章受到上海立信會計金融學院大學生創新創業訓練計劃項目資助項目編號:201711047065

    摘要:隨著經濟的發展,我國居民汽車保有量不斷提高,二手車市場也迎來了全新的發展機遇。但我國的二手車市場現在還存在著巨大的管理和發展漏洞,如何完善我國的二手車市場,促進其發展是我們擺在我們面前不得不克服的巨大挑戰。本文主要研究我國二手車市場現階段存在的問題,并探尋針對性的解決對策,以促進市場健康發展。

    關鍵詞:二手車市場;機遇與挑戰;市場體系

    一、引言

    二手車市場影響著整個汽車行業和社會生活的方方面面,我國二手車市場正處于快速發展時期,其巨大的發展空間逐漸凸顯。由于我國二手車市場起步較晚等原因,現階段還存在一定問題。中國汽車流通協會數據顯示:2017年,二手車市場交易量為1240.09萬輛,相交2016年同比增長19.33%。但是,在發達國家,二手車與新車銷售比例普遍為21甚至3:1,在我國卻遠不及這一數據。

    本文針對二手車市場發展設計并發放了調研問卷,從各地區、各年齡段人群中收回有效答卷312份。通過回收的數據、實地走訪調研以及相應文獻、公告等,我們就目前我國二手車市場發展中存在的問題作出進一步解析,并探尋針對性的解決對策。

    二、二手車發展現狀

    近年來,隨著人民生活水平和物質需求的提高,我國機動車保有量不斷提高,二手車市場也隨之迅速發展,多種交易形式趨于完善,以滿足各個層次的需求。據中國汽車流通協會《2017年全年二手車市場分析》的數據顯示:2017年,全國二手車累計交易1240.09萬輛,累計同比增長19.33%,交易額為8092.72億元,同比增長34%。國內二手車市場交易量逐年上升,2017年增量迅速,二手車市場前景廣闊。

    圖 1  2011-2017年國內二手車市場交易量統計

    1  2011-2017年國內二手車市場交易量統計

    但當前國內二手車市場尚未成熟,我國二手車市場的發展遠遠沒有達到發達國家的水平,存在較大的發展空間。據美國汽車數據網站Edmunds顯示, 汽車產業較發達的美國、德國、日本, 2015年二手車交易量與新車交易量的比值分別約為2:12.37:11.45:1, 而我國僅為0.29:1。中國汽車流通協會預計,到2020年,中國二手車交易規模將達到2920萬輛,新車和二手車交易比例接近1:1

    一些業內人士認為,之前二手車市場發展受阻的原因之一是限遷政策。瓜子二手車直賣網副總裁王曉宇曾在央視《新聞1+1》采訪中表示,自有了限遷政策,一些城市的車輛遷出比例從40%或者更高降至20%甚至更低。目前,國家已連續出臺了全面取消二手車限遷等政策。中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示,限遷政策取消后,僅在20181月二手車的轉籍比例就由20.3%達到了30.34%2017年全國二手車累積交易1240.09萬輛,限遷政策破冰顯然對于刺激市場起了相當的作用。

    然而,現今我國的二手車市場尚不規范,我們必須找到二手車市場的問題所在,在取消限遷背景下,利用好市場機會,促進二手車和市場共同發展。

    三、二手車市場發展中存在的問題

    對于大多數國人來說,如果更換或購買車輛,依舊會把新車放在第一考量,這種消費偏向與中國二手車發展起步晚有關。其次,除了人民固有的消費心理方面的影響外,我國二手車市場發展乏力也和目前國內市場魚龍混雜有極大的關系。

    20172月,筆者對二手車市場發展問題進行了問卷調查,共發放了312份問卷。根據筆者調查的結果,在被問及不愿夠買二手車的人的態度時,過半數表明如果二手車的情況良好可以考慮,這些潛在消費者都可能使二手車占據更大的市場份額。因此,我們有必要研究二手車市場中所存在的問題并改善。

    (一)信息缺乏權威認證

    圖 2 消費者認為二手車交易市場/平臺存在問題的調研結果

    2 消費者認為二手車交易市場/平臺存在問題的調研結果

    根據問卷信息可知,在消費者情況調查中,70.99%的消費者認為信息不完全,67.56%的消費者認為質量沒有保證。信息不對稱是二手車市場存在的最大問題之一。首要問題是我國二手車市場的鑒定評估沒有形成一個科學統一的標準,車輛的背景如實際行駛里程、維修記錄、事故記錄信息等缺乏公開透明的環境。

    近年來,二手車交易市場亂象頻出。其中篡改里程數、隱瞞質量問題、資質造假的情況不在少數。中國消費者權益保護法學研究會副秘書長郝慶豐表示:“因為涉及車況、殘值、監管體系等多方面的因素,二手車的問題較為復雜。投訴的案件中基本上都是屬于欺詐問題。”以浙江省為例,2017年浙江省消費者權益保護委員會受理的關于二手汽車消費投訴案件共459件,同比上漲了34.2%。其中,篡改里程數的案件站投訴總量的52.5%,為241起;質量問題占比23.5%,為108起。

    在美國經濟學家喬治·阿克爾洛夫的“檸檬市場”概念中,二手車市場中買賣雙方由于掌握信息失衡,加上我國目前信用體系不健全,賣方可能會故意隱瞞二手車的某些瑕疵,甚至提供虛假信息以促成二手車的成交。

    由于缺乏二手車市場標準的準入考核流程,消費者難以利用二手車賣方所標注的信息做出購買與否的決定。例如,發生過車禍的二手車其估值貶低較多,在這種情況下,事故車大多采用翻新,裝修等方式改變車的外觀使其難以從外觀辨認其原有的事故痕跡,讓其與新車外觀上看來無兩樣。買方很難自行對真實車況進行辨別,使消費者的購買產生阻礙。

    (二)市場定價存在問題

    根據申農--韋弗的信息論,信息可以用于“減熵”,其本質在于減少不確定性。但二手車市場是一個非常典型的信息不對稱市場,存在著非常大的不確定性,這直接導致了二手車價值評估和交易市場價格機制的無效。

    根據諾貝爾經濟學獎理論“檸檬效應”,二手車市場因賣家和賣家之間的信息不對稱,消費者心理對車輛的定價會偏離車輛的真實價值,而其偏離程度可受賣家對車輛處理影響。如此循環往復之下,最終會導致市場上只會留下實際價值最低的舊車,極大損害二手車市場的活力。

    在上述阿克洛夫的模型中,由于二手車市場的信息不對稱,導致了類似“劣幣驅除良幣”的逆向選擇,出現了市場“無形的手”觸及不到的地方,價格機制不能有效作用,市場始終不能自恰運轉,無法成規模體系。因此,如何做好二手車市場上舊車的價值評估,解決好信息不對稱下的低可信度是橫亙于二手車市場發展路上的一個難關。

    (三)二手車相關金融產品發展滯后

    美國新車和二手車的汽車金融滲透率一直穩步上升,汽車金融市場較為成熟。據Experian數據,2017Q1美國二手車金融滲透率為53.3%,而我國二手車金融滲透率遠不如這一水平。根據J.D.Power2017年研究顯示,相比于新車金融36%以上的滲透率,中國的二手車金融的滲透率僅為8%。探究其根本成因,很大程度在于二手車商品特殊性,使得金融機構難以評判其價值,就無法基于合適的資產價值評估開發相應的金融產品,可供買家選擇的融資工具種類不足、額度受限。

    (四)行業壓力大

    1.稅收壓力大

    目前,二手車經營企業銷售舊機動車的應納稅額的計稅基礎為銷售額,由于車商利潤來源于進銷差價,行業一直呼吁二手車按差價進行征稅。并且,由于稅收制度存在漏洞,正規二手車經營商發展壓力較大。二手車買賣免稅條件在征稅監管時存在一定的難度,一些經銷公司在收購二手車時暫不做處理,待銷售后直接開發票將二手車從個人過戶到個人,或辦理過戶時先辦理到員工個人名下,資金都通過個人賬戶周轉進行避稅。這些行為使正規二手車經營商處在不公平、納稅壓力大的地位,不利于改善二手車分散復雜的市場局面。

    二手車稅收的改善有助于規范行業發展,約束并促進更多經銷商依法納稅。商家依法納稅方便管理,有了稅收憑證也能更方便的申請貸款。

    2.新能源汽車競爭大

    20171-10月,國家累計出臺32項新能源汽車相關政策(包括征求意見稿5項),涉及到宏觀、補貼、基礎設施、安全管理、技術研發、智能網聯等諸多方面。兩會上也提出將新能源汽車購置稅優惠政策再延長3年。新能源汽車發展迅速,在政策的扶持下價格再創新低,二手車的價格優勢被新能源汽車市場分攤。加之新能源汽車技術的質的提升,對二手車市場無疑是一個不小的沖擊。

    四、促進二手車市場發展的對策及建議

    (一)盡快建立可靠的二手車流通信息平臺

    二手車和新車在選購上的主要差別在于二手車的價值消費者不能真正評估車輛,存在信息不符、沒有達到購買時的心理預期或是售后服務不到位等的風險,需要有完善的服務體系來降低這種風險。

    根據國務院關于促進二手車便利交易的若干意見指出,應加快完善二手車流通信息平臺。非保密、非隱私性信息應向社會開放,符合國家有關要求的信息服務可以市場化運作,已經具備條件的行業信息要進一步加大開放力度。

    經銷商方面,可以建立二手車經銷商誠信檔案,如有違規情況記錄在冊;對經銷商實行評級制度,督促經銷商正規執業。同時優良的誠信認證也能拓展經銷商的業務量,形成在規章制度的監督下市場與商家雙向選擇的局面。二手車相關服務方面(如評估等),應當優化第三方評估機構的準入制度,對機構、執業人員的要求進一步提高。

    (二)完善權威二手車鑒定評估體系

    美國通過為每輛識車單獨建立識別代碼為二手車為單位建立特有的使用信息從而使消費者對二手車的歷史信息做到最大可能的了解,避免消費者由于信息不對稱而產生購買壁壘。同時,美國二手車市場公認的參考價格必須由權威機構提供,使得二手車市場更加公開公正。

    日本二手車需要嚴苛的第三方認證標準,通常由幾個較大的二手車公司共同提供。在市場競爭機制作用下,該評估認證體系也變得較為成熟。在日本機動車數據庫系統中,可以看到汽車從生產以來的詳盡信息,保證了其車輛信息的可靠性。

    我國二手車市場可以參照二手車市場成熟的國家,并結合我國具體情況完善科學的二手車鑒定評估體系,進行二手車的質量檢驗和價值評估。嚴格核實平臺信息的準確性,規范對中介的要求及監管,讓買家和賣家信任這個體系,構成一個完整科學的讓買家和賣家安心的市場,更好更快地適應我國日漸膨脹的二手車市場。

    (三)利用大數據完成點對點銷售定制

    在阿克洛夫指出舊車市場的信息不對稱問題后,美國市場就開始著力緩解這種不對稱帶來的市場失活——通過理性上更加科學的價值評估和感性上更長的試駕體驗,以及后期售后質量保證的結合,來緩解消費者的后顧之憂。

    在大數據當道的現下,這種保障體系可以進一步的優化:利用大數據,二手車市場可以完成更好的對車輛的分類定價,消費者也可以通過數據的組合了解更真實的車輛情況。服務平臺甚至可以通過收集買賣雙方的需求數據,幫助買賣雙方進行匹配組合,完成點對點的定制銷售,更好的滿足雙方需求。這樣的方式,由于可以降低消費者了解車輛真實信息的成本,從而降低了其從外觀等“虛假”信息做出錯誤判斷的概率,最終達到緩解逆向選擇的目的。

    (四)升級交易渠道

    分析比對美國、日本、德國等發展較為成熟的市場,我們會發現,這些市場相比我國市場具有交易流程規范簡潔、銷售網絡覆蓋面廣、體量大等特點。在我國若通過正規合法的二手車交易流程購買舊車,需要通過從資產證明到財產轉交等數十道步驟,但卻不能完全保障交易“誠實”。因此,為了提高舊車市場的交易效率和質量,我們需要加快二手車市場交易渠道的升級,比如鼓勵舊車、新車銷售企業合作甚至合并業務、注重建立二手汽車銷售企業聲譽的建立等。

    同時我們還需要擴大二手車銷售網絡。在我國,二手車銷售主要還是集中在一線城市,二三線城市還存在很大的市場等待開發。但我國各地區需求區別較大,因此,可以參考日本分區建立大型二手車市場的案例,根據不同的經濟發展水平劃分不同區域,再集中建立二手車交易市場,既能避免由于過度分散導致的不成規模甚至不規范的情況,又能具有針對性的對資源進行有效配置。

    (五)發展金融服務

    金融服務可以強有力的推動二手車市場發展,向金融活動參與者和顧客提供共同受益。具體可包括:融資投資、儲蓄、信貸、保險等。促進二手車金融市場的發展,可以加大二手車交易信貸支持力度,適當降低二手車貸款首付比例,降低信貸門檻,簡化信貸手續。同時可加快開發符合二手車交易特點的專屬保險產品,讓金融助力市場。將金融業務滲透到二手車交易的各個環節中,能很好地推動二手車市場行進。

    五、結束語

    我國二手車市場現在處于風險與機遇并存的局面,我們在看到其巨大增長發展空間同時也應該看到其后所面臨的眾多問題。除市場的自我約束外,宏觀政策也是推進二手車市場發展的主要力量,國家的征稅優惠、政策扶持、資金扶持都是促進二手車市場發展的助推劑。應盡快解決存在的問題,改進原有交易模式中的弊端,乘著政策利好的東風,向前更進一步。

    參考文獻:

    [1]喬治·阿克洛夫.檸檬市場:質量的不確定性和市場機制[J].經濟導刊,2001(06):1-8.

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